11.04.28 - Day 17

Un peu plus de vent MTO qu’hier mais la masse d’air est très sèche, les thermiques sont bleus et le plaf est annonce a plus de 5000m. Edouard remorque Bruno en premier mais ils sont dans une énorme degueulante et Bruno annonce du -0,3 pendant un long moment avant de se larguer à 500m de gain. Bernard le rejoint quelques minutes plus tard et ils partent tous les deux vers l’Est pendant que les flex finissent de se préparer.

Apres un point bas, ils se poseront tous les deux a l’aérodrome d’El Kelaa M’Gouna pendant que Patrick décollent avec le Tsunami ; Il attrape une thermique assez bas qui lui fait prendre 300m dans un petit vario avec un oiseau tandis JM largue Edouard dans le même thermique qui n’est presque plus actif. Ils iront tous les 3 au tas ;o(

Jean-Michel fait une première tentative mais ne raccroche pas. Jacques en profite pour décoller dans la foulée et se largue à 200m dans une bonne pompe avec forte dérive ! Il abandonne après 600m de gain par peur de manquer d’énergie pour le reste du vol.

JM en profite pour redécoller mais n’y croit pas trop vu que les rigides sont déjà poses mais il choppe une bonne pompe qui l’amène vite a 3700m et disparait pour le reste de la journée vers l’Est. Il bifurque un peu vers le Nord par rapport a la N10 et s’appuie sur les contreforts de l’Atlas ou les thermiques sont plus généreux et continu jusqu’a El Kelaa qu’il contourne par le Nord et en profite pour faire un point radio avec B et B qui sont en train de manger un Tajine après avoir plies.

Il refait le plaf qui est monte à 4200m et longe les crêtes jusqu’à Boulmane Dades avec des varios qui ne descendent presque pas sur une 15 de kms en survolant les gorges de Dades. Les plafonds augmentent jusqu’a 4400m et les thermiques sont de plus en plus large dans un +5 avec de longues transitions entre deux. Il arrive à Tin Ghir à 4000m ou il aperçoit un énorme dust sur la ville qui le ramène au plafond.

Il continu sans descendre sous 3000m mais fait un point bas avant Goulmina a 1600m juste au dessus de la route mais se refait dans une zone de cisaillement et des thermiques nerveux. La dérive change et passe Sud. Les 40-50Kms de plateau se font sans aucuns problèmes avec une moyenne de 80 km/h. Il contourne El Rachidia par le Nord en évitant la TMA et part au Sud Est pour une 15 de kms en glide face au vent puis prend une branche Nord Est le long de la N10 en direction de l’Algérie pendant une trentaine de kms pour finir son vol en se posant dans le désert avec un bon 40km/h de Chergui (vent du désert) de face. Il boucle une distance libre de 250+ Kms...Son plus grand vol me dit-il, surement son plus long et plus haut! Khalid, en contact radio avec lui sur la fin du vol, arrive pour la récup quelques minutes plus tard et l’aide à plier son aile...

Ils arrivent tous les 2 à la Kasbah vers 1h du matin alors que Bruno et moi écrivons sur nos blogs respectifs en l’attendant...Nous déchargeons les ailes du 4x4 pour ‘libérer’ le pauvre Khalid qui doit se dire que nous sommes pas très net de venir faire ca au Maroc...il doit nous prendre pour des fous mais bon...JM nous raconte alors son merveilleux vol tout en mangeant un tajine que Fréderic, notre hôte, lui avait gentiment mis de coté...un quart de rouge et un dessert préparé par mes soins nous allons nous mettre dans les bras de Morphée...

Vu le vent annoncé pour demain, la majorité des pilotes restants risquent finalement de prendre la route dans la matinée...ca sent la fin, déjà annoncée par le départ de nos copains Suisses la veille...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.27 - Day 16

Trace GPS de Bruno

Les Suisses nous quittent prématurément demain et viennent au camp récupérer leur Atos pour les préparer pour le retour avant de partir se balader à Oz et faire du shopping pour la journée tandis que Bernard et Lucile m’aident pour la mise en piste.

Bruno décolle en premier et se largue dans du zéro avant de chopper la pompe de service qui va le satelliser tout de suite a 3600m. C’est partit pour la journée. Aodrenn décolle juste après et part au Nord comme pour son premier vol il y a une 15 de jours. Il se posera à nouveau dans la pampa Marocaine...

C’est au tour de Patrick qui se retrouve tout de suite au plaf et qui en bon copain se met en attente pour Jacques...JM décolle dans la foulée vers 12 :15 et fait un premier plaf a 3600m pendant que Bruno est a 4000m une trentaine de kms plus loin.

Jacques décolle en dernier mais un problème de déclenchement de radio d’origine inconnu oblige Patrick et Jacques (qui n’entendent même plus leur varios) à rentrer se poser tant c’est intenable tandis que les autres ont coupes leur radios...je m’inquiète un peu au PC du bon déroulement de la journée sans contact radio avec JM, Bruno et Aodrenn qui sont en l’air...

JM avance sur la N10 avec des thermiques généreux et veloutes et l’OD presque à fond. Il croise Bruno au KM 75 (qui a fait demi-tour au KM 93). Il continuera jusqu’au KM 89 avant de tenter le retour également. Il met une heure a faire les 5 premiers Kms a cause du vent de face et ca continu comme ca jusqu’a ce qu’il fasse le meilleur plaf de la journée a 4420m juste avant Boulmane Dades ce qui lui permet de faire une transition d’une dizaine de kms en perdant a peine 100m. Il fera son dernier glide dans du velours juste après et se posera au KM 44 a 19h avec le soleil qui se couche sur l’Anti-Atlas alors que Bruno a pu faire le retour et s’est pose 1 heure plus tôt au camp en passant par les contrefort de l’Atlas après Boulmane Dades, au Nord de la N10...plaf a 3900m en fin de journée! Il m’appelle tout excité si tôt s’être pose, alors que Bruno, en train de plier son VR au camp, nous raconte son superbe vol...Jean-Michel est tellement content au téléphone et me dit : ‘Erick, c’est le plus beau vol de ma vie !’

Jacques et Patrick sont tellement frustrés de rater de telles conditions qu’il veut redécoller mais les dust sont de plus en plus fort au camp et nous attendrons presque 2 heures pour qu’ils puissent repartir...Les muscles ont eu le temps de refroidir et Patrick, qui s’est fait mal a l’épaule a cause d’un dust préfère ne pas redécoller et aidera Lucile, Bernard et Edouard pour refaire décoller Jacques pendant que je profite de l’opportunité pour me préparer a enfin faire un vol...

Je décolle après Jacques un peu après 16h : Le remorquage est assez sport et les thermiques musclés mais je fais tout de suite le plaf et je dépasse de très loin mon ‘record’ perso qui était a 3600m mais je m’arrête a 4390m car je n’ai pas pris d’oxygène et je préfère arrêter d’enrouler par prudence. Je pars en direction de Skoura en faisant un petit détour par le village plus au Sud. J’ai du mal a avancer avec le vent de face mais j’ai encore du gaz et je continu sur la Palmeraie ou je reste quelques minutes a faire des photos en profitant de cette belle luminosité de fin de journée et de cette multitude de merveilleuses couleurs aux contrastes de beiges et oranges si prononcés et variés...

J’essaye de continuer vers le Lac de Ouarzazate et le golf royale mais je ne trouve plus rien en route et décide de faire demi tour vers le village ou ca reprends doucement dans des petits varios qui s’accélèrent enfin a partir de 2500m en me faisant dériver au Nord Ouest, vers l’Atlas. Je suis remonté a 3200m et j’ai largement de quoi rentrer donc je pars en direction de l’Est au Nord de la N10...La transition se fait assez facilement jusqu’aux Antennes, 6kms a l’Est du camp mais je m’ennuie un peu tout seul en l’air, je décide de rentrer au camp me poser comme un papillon. A peine 2 heures de vol avec des images inoubliables plein la tète...

...mais Bruno était encore en vol ;o) et pas très loin d’ailleurs. Il se pose finalement à la base une vingtaine de minutes plus tard après presque 8 heures en l’air et un AR de 193 Kms (Trace GPS) ! Le temps de boire un the avec Samyr et Hussein et de plier son aile, nous sommes tout juste partis quand nous croisons Martine avec les Suisses qui arrivent au camp avec des bières pour célébrer tout ca...On rentre tous a la Kasbah après avoir trinques au vol de Bruno...

Tandis que JM rentre avec Khalid en milieu de soirée, la récup d’Aodrenn dans la pampa est problématique avec un trou/fuite d’huile dans le carter moteur du Vito...Heureusement, tout le monde arrive a bon port malgré quelques péripéties sérieuses en chemin et un retour a la kasbah vers 3h du matin...

Une journée vraiment mémorable! Bons vols et bon vent...Erick

11.04.26 - Day 15

Trace GPS de Bernard 

Les prévisions semblent être les mêmes qu’hier donc il faut décoller tôt mais il y a un peu d’inertie et nous arrivons au camp vers 10h. Bruno et Bernard se dépechent pour être prêts le plus vite possible...

JM part vers le Nord Est en faisant tout de suite le plaf à 3400m. Il part en fuite mais c’est assez difficile car les thermiques sont hachés. Il fait un point bas entre Boulmane Dadés et le village suivant, au même endroit que Bernard la dernière fois, au niveau du plateau. Comme Bernard, il décide de poser par sécurité : Le vent s’accélère en basse couche également....

Patrick décolle un peu avant 12h, se largue trés bas et fait cap vers Skoura. Il est au plaf à 3500m et se fait une petite balade en solo localement. Il revient poser comme un papillon au camp après 2 bonnes heures de promenade...

Jacques se fait remorquer juste dérrière mais, contré par un vent de 35Kmh de face doit se poser dans l’Oued un peu avant le village...

Bernard qui avait largué bas par erreur lors de son premier remorquage, décolle une deuxieme fois et s’accroche dans ‘un petit zero de merde qui va plus vite a l’horizontale qu’a la verticale’. Il est enfin au plafond à 3500m au KM 20. Le vol est tranquille avec des pompes généreuses jusqu’au KM 120 tandis que Bruno qui avait temporisé son vol pour l’attendre, éssaye de le rattraper car il est maintenant à une vingtaine de bornes dérrière. Ils se rejoignent un peu aprés Tin Ghrir, à la jonction de la route d’Alnif où ils rencontrent une espèce de confluence où le vent tourne plus Sud avec une zone de cisaillement pas agréable du tout : Bruno finit par se poser par sécurité à cause des turbulences, au meme endroit que Bernard hier...

Bernard, après hésitation, continu sur l’axe Est de la N10 avec en chemin une topographie qui change complètement jusqu’à une ouverture de vallée découvrant un grand désert de cailloux puis de sable jaune et rouge : ‘C’est splendide et tellement vaste’...Il se perd un peu dans cette immensité...c’est grandiose ! Il annonce un point bas au KM 151 mais se refait et se retrouve sur la route d’Erfoud en crabant avec vent de travers après avoir rater le carrefour principal (Il s’en rend compte 50Kms plus loin). Il assiste à un balai de dusts innoubliable. En arrivant a Erfoud, il contemple alors une grande Oasis au milieu des dunes de sable rouge...

Sa position devient plus clair : Il bifurque au Nord sur la N 13 en direction d’El Rachidia, survolant une superbe vallée d’oasis encastrée dans un canyon. Un petit soaring dans le canyon pour profiter de ce paysage merveilleux et temporiser la récup. Il finit par se poser sur un terrain de foot maroccain pour le grand plaisir des enfants. Le 4x4 arrive trés vite avec JM Bruno et Kahlid. Le temps d’un petit jus d’orange désaltérant, ils prennent la route du retour et profitent d’une lumiere de fin de journée trés agréable: ambiance maroccaine typique, ils s’arrètent manger un bon tajine sans couverts à la sortie de Tin Ghrir...

Bernard garde en mémoire une fabuleuse variété de paysages insolites...

Quand a moi, une fois m’être occupé de la mise en piste pour les autres pilotes, je demande à Edouard de me remorquer; Il est trop tard pour partir en cross mais mon poignet est encore faible donc c’est parfait et je me contente de mon deuxième vol dans ce grand bocal en faisant tout de suite le plaf à 3600m dans une pompe bien généreuse (+6m/s) et assez douce. Je vais me poser 2 petites heures plus tard avec des images de paysages et des couleurs spendides plein la tete ;o)

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.25 - Day 14

Personne ne se souvient vraiment de cette journée mais les conditions sont assez bonne avec enfin du vent NUL !!! Bruno et Bernard sont en l’air dés 11h pour profiter de cette belle journée et éssayer d’enfin boucler un long circuit ! D’aprés les Photos que j’ai pu récupérer ils ont faits un bon vol mais on n’aura pas le détail...

Philippe décolle dans la foulée et se retrouve au plaf a environ 2700m et part vers le Mt M’Gnoun en attendant que Doms le rejoigne. Une fois ensemble, cap au Sud vers l’Anti- Atlas...Ils vont ecumer le bocal pendant 4 bonnes heures avec 3600m de plaf pendant que les flex se preparent a décoller...

Jacques subit son coup de soleil de la veille et se vache ‘lamentablement’ apres 45mns de vols et quelques mauvaises decisions strategiques...

Dicton du jour par Khalid : Un thé sans mousse, c’est comme un Bérbère sans chech sur la tête...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.24 - Day 13

Bruno et Bernard decollent vers 11h et partent vers l’Est. Ils rencontrent une difficulté au niveau d’El Kelaa : Le plafond est assez bas et les thermiques ne sont pas trés francs. Il semble que celà soit un mauvais point de passage (il vaut mieux transiter sur le cote nord de la route dans le futur).

Ils partent en fuite et se retrouvent en point tres tres bas au niveau de l’aerodrome de Boulmane Dades (Photo) mais ils arrivent enfin dans l’alimentation du thermique et enroulent jusqu’au plaf à 3400m. De là ils partent jusqu’à Tine Rhir avec des bons cums et de trés beaux paysages...Bernard qui a trop froid aux mains (Photo) se laisse mollement descendre et décide de se poser au KM 120 tandis que Bruno fait un point de virage au KM 112 et fait demi-tour en direction de la base.

Patrick en Tsunami et les flex decollent au fur et à mesure. Et j’arrive à decoller tard dans l’aprés midi une fois que tout le monde est en l’air.

Luc, JM, Jacques suivent la N10 vers l’Est mais jacques fait demi-tour juste avant le premier village et part en direction de Skoura et se pose à la station essence tandis que Patrick et Luc continuent jusqu’au premier village avant de s’y poser...

Je me retrouve tout de suite au plaf à 3400m et je rejoins Aodrenn qui est encore en l’air mais qui se pose vite à cause du froid. Je ne suis pas du tout habillé et en short et j’en ferais de même peu de temps aprés. Nous posons tous les 2 roulettes car le vent est aléatoire au camp. Aodrenn gagne avec une trainée de 30m ;o)

Le retour pour Bruno est plus delicat car il est regulieremenet face au vent, sous l’alimentation des thermiques. Plus de problemes jusqu’au camp avec des beaux plafonds a 4000m et des bon petits cums pour paver le tout. Malgres l’envie d’aller boire une biere au camp, il continu le long de l’Oued vers l’Ouest et le Lac de Ouarzazate avec encore du +4 par endroit a 19h. Il fait quand meme demi-tour apres une 15 de kms et rentre se poser au camp avec sa groupie qui l’attend la biere a la main...Il boucle un AR de 256 Kms apres 8h de vol ! Le recit de son vol sera sur le blog les ramiers : http://www.delta-club-les-ramiers.fr/blog/

Lucile arrive en fin d’aprem a la Kasbah...enfin...un peu de tendresse dans ce paysage desertique et hostile ;o)

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.23 - Day 12

Ca developpe tres tot et des cunimbs se forment un peu partout...Philippe et Doms decident de nous aider moi et aodrenn pour la mise en piste et assurent comme des betes...

Bruno ouvre le bal comme d’hab, puis Bernard et enfin Patrick. Ca se bouche a l’Est mais Bruno qui est partit en eclaireur choppe quelques flocons de neige en chemin.

Ils partent tous les 3 vers l’ouest se balader au dessus de la Palmeraie pour rapidemenet faire demi-tour car ca devient menacant tout autour. Alors qu’ils sont sur le retour, je les previens en radio qu’il commence a pleuvoir au camp. Bernard se pose avec Patrick a mi-chemin vers la station essence pour ne pas se faire rincer par la pluie tandis que bruno se pose a 1KM de la derriere le college de Skoura...

L’Atlas est magnifique avec toute cette neige qui vient de tomber sur les reliefs mais les Oueds se remplissent vite et nous ne pouvons pas rentrer à la Kasbah par la route habituelle !

Nous nous inquietons car nous sommes maintenant sur une ile et nous ne sommes pas sur de pouvoir en partir le lendemain matin pour rejoindre le camp...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.22 - Day 11

C’est le dernier jour pour JMV et Joel. Je dois dire que ca ne sera pas pareil sans Jean-Marie mais bon je ne peux lutter contre les charmes d’Anne-Marie et je suis bien contraint de le laisser repartir ;o)

Les conditions sont très calmes et je décide de faire mon premier vol...un vol de reprise après mon accident à Gourdon en Février. La nuit a été rude et j’angoisse car je ne sais pas si mon poignet va gérer tout ça comme il faut. Cela doit se voir sur ma gueule car tout le monde est aux petits soins...c’est génial de ressentir ça : Luc m’aide à monter mon aile, Aodrenn me fait un point de couture au niveau de la latte numero 8.

Puis Philippe, Aodrenn et JM m’aident a m’installer sur le chariot quand ils s’apercoivent qu’il y a un petit bug avec mon secours...ca y est, je stresse vraiment car j’étais prêt à partir et je dois temporiser le temps qu’ils gèrent ça. JMV s’en rend compte et en bon papa poule, me dit qu’il ne me sent pas en état pour décoller. Sur le moment il a raison ! Je stresse bcp trop car il se passe bcp de choses en même temps. Je réalise alors que j’ai dû mettre malgré moi bcp de pressions aux pilotes depuis le debut de l’expe! 

Douchka filme le tout tandis que Bruno part se balader à pied vers le Sud. Je rassure JMV en lui expliquant que maintenant que tout est prêt, je vais pouvoir me concentrer sur mon déco mais le vent ne veut pas s’établir dans le bon sens et il me conseille de changer de côté. Il a raison, on va éviter de rajouter encore une complication ! Les copains vont me pousser sur les 300m de pistes sur le chariot pour pouvoir décoller Nord.

Ca y est, c’est le moment, je respire profondement, je suis prêt, dans ma bulle, et je fais signe à JMV de démarrer. Il tend la ligne et je lui fais signe d’y aller : Je fais un bon pallier et l’ULM decolle. Ca se passe plutot bien et les sensations sont bonnes même si j’ai du mal à suivre l’ULM en virage à droite ; ca me fait mal au poignet mais c’est supportable. Wow...enfin, je vois le Maroc vu du ciel alors que je n’y croyais presque plus ! Du coup je me déconcentre un peu à cause de coups d’oeils furtifs sur le paysage...heureusement que la masse d’air est calme et que JMV fait attention à moi ;o) Je me largue à 1800m (500m de gain syndical). Putain, qu’est ce que c’est bon de voler comme un oiseau ! Je vais enrouler une petite bulle pendant quelques tours mais j’ai deja froid et decide de vite aller me poser...Après tout, je n’ai décollé que pour décoller...

Personne d’autre ne décollera aujourd’hui ‘a cause du vent’...

Merci à tous les pilotes qui m’ont aidé  pour ma reprise ce matin à Skoura et à Douchka pour s’être occupée de mes chakras un peu en vrac ;o) Et un grand merci a Nico P qui m’a aidé a réviser/réparer mon aile avant de partir au Maroc! Je suis tres touché par votre aide et votre gentillesse...

Bon vols et bon vent...Erick

11.04.21 - Day 10

C’est le dernier jour pour Phiphi mais la MTO n’est toujours pas glop ! La masse d’air est sèche et les sondages sur XC Skies nous annoncent des petits varios avec du thermique bleu...Le vent (O.S.O) souffle déjà à 15-20 Km/h en milieu de matinée et tout le monde se dépêche pour se préparer.

Bernard, Phiphi, Jacques Jean-Michel et Dominique arrivent a s’extraire en suivant la N10 alors que les autres restent bloqués en local. L’instabilité n’est pas au RDV et les petits varios se confirment...

Bruno, Luc et Philippe abandonneront après 2 essais alors qu’un seul suffira a Patrick pour savoir que ce n’est pas son jour. Aodrenn, qui m’aide à faire la mise en piste avec Joel, ne pourra pas decoller à cause du vent qui souffle de plus en plus sur la piste...

Bernard et Phiphi, font une quarantaine de Kms aile dans aile avec un petit plaf de 2500m. Tout se passe bien et le vol est très agreable jusqu’a ce qu’ils fassent un point bas : Phiphi n’arrivera pas a reprendre et sera contraint de se poser alors que Bernard va arriver a se refaire dans du zero ce qui lui permettra de continuer; mais les pompes sont de plus en plus hâchées et il va decider de se poser une bonne dizaine de kms après Boulmane Dades, à la fin d’un plateau prolonge d’un contrebas de 200m. Le vent soufflant maintenant à 40kmh à tous niveaux, il craint de se retrouver sous le vent en cas de point bas. Il préfère donc assurer la sécurité sans pousser plus loin...Il plie son aile avec 35-40Km/h au sol...

Jacques et Jean-Michel qui ont décollé un peu plus tard vont se faire un bon petit vol jusqu’à ce que le vent les empêchent de continuer également. Jacques se pose sur le plateau de Kelaa M Gouna au KM33 et JM au KM 60 avec le plaf du jour @ 3300m...

Malgré des conditons plus que médiocres, tout le monde est content de cette journée de vol...J’espere avoir un vent faible demain matin pour faire mon vol de reprise...

Bon vols et bon vent...Erick

11.04.20 - Day 9

Du vent, du vent et encore du vent...bref, putain de vent ! Décidement on a pas de chance car il semblerait que cela fasse 36 ans qu’il n’y avait pas eu autant de vent dans la région.

Le temps de montrer la nouvelle piste à ceux qui ne l’ont pas encore vu, nous décidons de tous partir en ballade :

JMV, JM, Jacques, Luc, Patrick, Valerie et Lisia vont visiter la valee du Togra en passant par les gorges de Dades tandis que Bruno, Douchka et Edouard restent en local et iront se balader au lac de Ouarzazate avant de faire un tour dans la veille ville.

Phiphi, Bernard, Joel, Philippe, Dominique et moi meme chargeons les ailes et partons dans la vallee du Draa en esperant faire du soaring dans le Djebel Tadrhart mais finalement, le vent est tellement fort que nous ne prenons pas la peine de continuer et nous decidons de nous arrêter à Zagora pour manger un bout et se balader dans le Souk. Sur le retour, nous en profitons pour faire du repérage pour des vaches potentielles. Il y en a quand même quelques une...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.19 - Day 8

On arrive tous au camp vers 9:30 apres un bon petit dej. mais le vent commence deja a forcir un peu. JMV brief les petits suisses pour leurs premiers essais de remorquage pendant que les autres montent les ailes et se preparent et que je m’occupe de la mise en piste avec Aodrenn et les Schoebs. Douchka fais ses debuts de realisatrice et camerawoman en filmant le tout...

C’est la premiere grosse journee avec 11 pilotes a remorquer par Edouard et JMV. C’est aussi la premiere fois que les 2 ULMs tournent en meme temps...La mise en piste est consequente...

Les conditions sont assez bonnes pour des essais de remorquage mais la masse d’air est a priori beaucoup trop stable pour partir en cross. Le plafond est annonce a environ 2200m. Et le vent ! P.... de vent !

Luc decolle en premier pour se mettre en condition et servir d’exemple pour que Philippe et Dominique puissent voir comment ca se passe...Ils decollent tous les 2 tout de suite apres et font leurs premier remorquage en Atos avec brio...

Bernard, Phiphi, Bruno et patrick (avec un beau tsunami), decollent avec les rigides (je dois dire que le VR10 de Bernard avec le nouveau tissu transparent anti-uv est suprer sexy. Les winglets jaune et les roues en bois ne font que rajouter au tout). Puis c’est les souples qui commencent a decoller dans la foulee : Jacques et Jean-Michel y vont sans problemes mais malheureusement, la stabilite est au rdv : Certains atterissent et redecollent pendant que les autres ont du mal a rester en  l’air. Les plus temeraires feront 2 tentatives mais ca plafonne a 2000m et le vent forcit de plus en plus au sol et s’oriente Ouest Sud Ouest. Guillaume, Pascal et Aodrenn ne pourront pas decoller.

Bruno, Doucka, Bernard, Phiphi et les 2 suisses rentrent a la Kasbah pendant que tous les autres decident de nettoyer un axe Sud Ouest a 45° de la piste actuelle pour ne plus etre enmmerde par le vent. On nettoyera une grosse centaine de metres pour la grande surprise des autres le lendemain matin...

Nous retournons a la Kasbah en fin de journee avec du sable dans tous les recoins (certains que je ne peux mentionner par peur de censure), meritant bien une bonne douche et un bon apero a la Vodka que j’avais ramener. Nous faisons croire aux autres que nous avons passes l’aprem a faire une Lyonnaise sur la piste ! Un bon diner tous ensemble pour profiter du fait que c’est le seul soir sur les 4 semaines ou tout le monde est la!

Demain il fera jour...mais fera t’il beau ?!

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.18 - Day 7

RDV a 7 :45 pour le petit dej avec un gros briefing sur le remorquage, la securite et les conditions MTO qui prend un certain temps. On  arrive au camp un peu avant 10H mais ca souffle deja. 

Luc decolle en premier et rate son palier ; il verouille et JMV le largue. Un 2eme essai dans la foulee mais c’est deja assez sport et JMV se fait secouer avec l’ULM et largue le pauvre Luc une nouvelle fois...

On decide d’avorter la journee a cause du vent qui pose des pbs de securite...Certains vont visiter la vallee des roses et les gorges de Dades, d’autres partent dans l’Atlas se ballader en traversant des plateaux de toute beaute et les autres vont vaquer a leur occupations a la Kasbah. 

Nos 2 petits Suisses arrivent dans l’apres midi et nous nous retrouvons tous le soir pour une Daube Maroccaine. Ce soir on se couche tot...

Les previs pour demain annoncent un peu moins de vent et des bons plafonds : 4000m en plaine et 5000m au relief mais une masse d’air assez stable et du thermique bleu. On part a 8h pour le camp...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.17 - Day 6

Video by ODC

Nous arrivons tous au camp vers 9 :30. Phiphi est assez confiant sur les previs du jour et Luc decole en premier pour se rafraichir un peu a la pratique du remorque. Il devra faire un deuximeme essai avant de chopper un thermique qui l’amenera rapidement a 2000m avec une petite derive S.O juste au dessus de la piste alors qu’il essaye d’avancer doucement pour attendre les autres.

Pascal decolle dans la foulee, puis Phiphi avec le premier Rigide de l’expe. Pascal et Phiphi partent en suivant la N10. Les pompes sont encore une fois hachees et couchees par le vent. Guillaume decolle quelques minutes plus tard suivit d’Aodrenn qui ferme la marche mais, qui devra comme Luc, s'y reprendre a deux fois.

Luc se pose 11kms plus tard au bord de la N10 au bout d’une petite heure de vol. Guillaume fait le plaf a 2700m et arrive a avancer en marsouinnant entre du +1 et du -6...gros moment de solitude jusqu’a ce qu’il se pose gracieusement dans le meme terrain de foot que Luc.

Aodrenn arrive un peu plus tard au dessus d’eux, pret a poser, harnais ouvert et reprend une pompe qui lui permettra de faire quelques kms en plus.

Phiphi aussi fait le plaf a 2800m et finit par se poser apres 33kms. Les conditions ne sont pas au RDV. Pascal, qui avait encore un peu de gas, decide de se poser avec lui sur un petit plateau surplombant la N10...

Khalid, notre chauffeur est en train de recuperer tout le monde pendant que Jean-Marie et Edouard reparent un petit soucis sur la remorque de l’ULM. Le vent souffle de plus en plus. Nous attendons que Khalid ramene tous les pilotes qui se sont vaches avant de quitter le camp.

Jean-Marie, Pascal et moi meme finirons la route a pieds en traversant la Palmeraie pour prendre queques photos a une heure ou les couleurs sont spendides.

Le 2eme convoi compose de 3 vehicules et du 2eme ULM arrive vers 20H, juste a temps pour passer a table...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.16 - Day 5

Phiphi, Luc et Edouard viennent d’arriver la veille au soir...La MTO s’annonce peu favorable pour de la distance.

Pascal decide de faire un vol vers 10H pour essayer sa speed bar en fer forge Maroccain : Nickel Chrome ou plutot Nicki Warad...tout va bien.

Le vent commence a forcir et nous avons une nouvelle panne electrique sur l’ULM. Le temps de localiser la panne au niveau d’un contacteur que nous allons devoir changer nous decidons de partir a OZ pour y passer le reste de la journee. On se separe en 2 groupes. Les touristes et ceux qui ont des trucs a gerer...

Apres avoir fait nos emplettes a la Caverne d’ali baba locale ou Khalid, notre chauffeur arrive a nous trouver a peu pres tout (de la bouteille d’oxygene en passant par de l’epoxy et des contacteurs electriques), nous rejoignons les touristes aux studios de cinemas pour une visite guidee des decors aussi varies que Lawrence d’Arabie, Khundun, Asterix et Cleopatre...Et pas Star Wars...et non, c’etait en Tunisie ;o)

La MTO pour samedi s’annonce pas mal du tout avec des plafs a 4000-4500m mais encore pas mal de vent et l’ULM a reparer...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.15 - Day 4

Beaucoup de vent deja tres tot le matin. Aodrenn decolle en premier pendant que Pascal finit de reparer sa speedbar et que Guillaume se prepare. Les thermiques sont couches et haches et il ne raccroche pas.

Guillaume decolle dans la foulee mais ca avance et surtout ca grimpe lentement mais part vers le Nord Est pour son 2eme cross tandis que son pere et eric partent avec le ‘VTO’ pour le suivre en recup. Le plaf n’est pas si haut que prevu avec a peine 3300m et les conditions en l’air sont tres moyennes. Il se possera une 30 de Kms plus tard.

Aodrenn fera 2 essais de plus avant de laisser tomber pour la journee alors que les conditions se degradent : le vent forcit et une tempete de sable se prepare au loin. Les cunimbs tirent de plus en plus et nous decidons de rentrer l’ULM en attendant que ca se calme pour que Pascal puisse essayer sa speedbar. Malheureuseument, ca ne se calme pas et non rentrons a la Kasbah Amridil 2 heures plus tard un peu depites...

Demain il fera jour...Bon vent...Erick

11.04.14 - Day 3

Journee tres calme avec seulement 2 pilotes a remorquer et une masse d’air assez stable et un ciel tres voile sans aucune visibilite sur l’Atlas...

Guillaume Schoeb decolle en premier vers 13H et part pour son premier cross Maroccain...Il monte difficilement et plafonne a 3000m apres une 30 de kms. Il se posera environ une heure plus tard au niveau de la premiere balise sur la liste de celles preparees par Bernard Leclerq ; Juste au bord de la route en face d’un hotel restaurant. Beaucoup d’enfants pour l’acceullir et le faire patienter le temps que la recup arrive...

Aodrenn qui a decolle juste derriere aura du mal a raccrocher et se posera au camp sans chercher son reste ; Il manque de motivation a cause de son super plaf hier ;o)

3 pilotes arrivent demain a different aeroports et les previs MTO que nous envois les copains annoncent des plafs entre 4000m et 4500m...

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.13 - Day 2

Difficile de vous dire le plaf maximum aujourd'hui mais en tous cas bien plus de 4000m sur les reliefs !

Aodren decolle le premier vers 14H mais doit se limiter avec grand regret a 4100m, et pourtant deja plus haut que le Mont Mgoun car le raccord pour remplir les petites bouteilles d’oxygene s’etait perdu quelque part dans le Vito ;o(

Tendance sud est au sol avec une bon sud ouest en l’air qui l’a empeche de faire le retour. GPS eteint donc il sait pas combien de bornes mais bon il a pu se faire une bonne balade et s’est vache a cote d’un village ou les habitants ont apparement hallucines ;o) On lui aurait meme propose de se marier avec une fille du village ;o) Vol apparement tres doux
dans du +5 au plus fort et pas de turbulences en l'air...Bref, un vol tres agreable et innoubliable ;o)

Les autres pilotes n’ont pas pus decoller (y en a qui ont essayes...) a cause du vent qui a forcit en milieu d’aprem et des dusts assez costauds. En gros il faut decoller assez tot pour etre en l’air quand c’est plus bon au sol...en espece de st andre en bcp plus fort ;o)

Bons vols et bon vent...Erick

11.04.12 - Day 1

Bonne MTO aujourd'hui avec le ciel parseme de cumulus mais maheureusement bcp d'inertie pour commencer les manips : Une mauvaise nuit pour certains et 2 ailes qui sont arrivees hier soir en pieces par avion qu’il fallait remonter.

Malgres quelques dust devils en debut d’aprem, 3 pilotes ont enfin pus faire quelques essais de decollage plus tard dans l'aprem pour un petit vol local :

Aodrenn, partit ‘en touriste’ sans credit dans son tel maroccain et avec un pb de radio en emission a preferer jouer la securite et faire demi tour alors etait partit en direction des contreforts de l'atlas qui ne sont en fait qu'a une 40 de Kms ;o)

Un peu plus tard, 3600m de plaf pour Guillaume Schoeb qui n’a pas pu en profiter longtemps car c’etait le coucher du soleil ;o)

Son pere Pascal a pu quand a lui tout de suite se faire un vol assez long pour se mettre en forme. C’est le seul a avoir choppe une pompe au premier deco ;o) Comme quoi, l’experience ca paye !

Bons vols et bon vent...Erick